Nasce la 296 VS: Ferrari Alza l’Asticella dell’Ibrido.

La prima grande novità del 2025 sarà la Ferrari 296 Versione Speciale (VS), attesa al debutto mondiale il 29 aprile 2025.
Questa nuova creazione rappresenta il culmine della ricerca sulle prestazioni ibride, proseguendo la tradizione delle versioni più radicali firmate Ferrari: Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale, 488 Pista.

Motore e Potenza

Basata sulla piattaforma della 296 GTB, la nuova Versione Speciale mantiene l'architettura V6 biturbo da 2.992 cm³, con angolo tra le bancate di 120°, abbinato al sistema ibrido plug-in MGU-K.

Le principali caratteristiche previste:

• Potenza motore termico: superiore ai 700 CV (rispetto ai 663 CV della 296 GTB).
• Potenza motore elettrico: incrementata oltre i 167 CV.
• Potenza combinata: oltre 900 CV.

La gestione termica del powertrain sarà ottimizzata per assicurare prestazioni stabili anche in utilizzo intensivo in pista.

Soluzioni Tecniche ed Evoluzioni Prestazionali

La 296 Versione Speciale sarà caratterizzata da una serie di interventi radicali per incrementare l’efficienza e il dinamismo:

• Riduzione del peso: esteso utilizzo di materiali compositi ultraleggeri.
• Aerodinamica evoluta: appendici attive e prese d’aria maggiorate, con deportanza aumentata rispetto alla 296 GTB.
• Scarico sportivo: nuovo impianto sviluppato per enfatizzare il sound del V6.
• Assetto: sospensioni, software dinamici e elettronica ottimizzati per uso track-day.

Internamente, sono previste finiture racing-oriented con abbondante uso di fibra di carbonio a vista, sedili monoscocca optional e configurazioni alleggerite specifiche.

Design e Identità

I prototipi mostrano un frontale più aggressivo, con prese d'aria di maggiori dimensioni, nuovi paraurti posteriori e un diffusore ispirato all’esperienza maturata nei programmi GT e F1.

Nome Commerciale

Ferrari ha registrato il nome "Mugello" per un futuro modello, ma non è ancora confermata l'associazione diretta alla 296 Versione Speciale.

Sito Ferrari:

Dopo la presentazione ufficiale a Miami nel maggio 2024, il 2025 sarà il primo anno di piena presenza commerciale per la Ferrari 12Cilindri e la 12Cilindri Spider.
Questi modelli rappresentano la più alta espressione del concetto di gran turismo Ferrari a motore V12 anteriore-centrale.

Motore e Prestazioni

Il cuore della 12Cilindri è il propulsore F140HD:

• V12 aspirato da 6.496 cm³
• 830 CV a 9.250 giri/min
• 678 Nm di coppia a 7.250 giri/min
• Regime massimo di 9.500 giri/min

Prestazioni:

• Accelerazione 0–100 km/h: 2,9 secondi (Spider: 2,95 s)
• Accelerazione 0–200 km/h: 7,9 secondi (Spider: 8,2 s)
• Velocità massima: oltre 340 km/h
• Peso a secco: 1.560 kg (Coupé), 1.620 kg (Spider)

Il cambio è una trasmissione doppia frizione a 8 rapporti, capace di innesti del 30% più rapidi rispetto alla 812 Superfast.

Architettura, Telaio e Aerodinamica

Telaio completamente in alluminio, quattro ruote sterzanti di nuova generazione e appendici aerodinamiche mobili che variano in base alla velocità:

• Low Drag (LD): fino a 60 km/h e oltre 300 km/h per minimizzare la resistenza.
• High Downforce (HD): ottimizzazione della deportanza tra 60 e 300 km/h.

Distribuzione dei pesi ottimale: 48,4% anteriore, 51,6% posteriore.

Design Esterno

Il design della 12Cilindri, diretto dal Centro Stile Ferrari guidato da Flavio Manzoni, è una reinterpretazione moderna dei codici stilistici Ferrari, con chiari riferimenti alla 365 GTB/4 Daytona del 1968.

Il frontale è dominato da una fascia nera che unisce i fari, mentre il profilo fastback e la coda scolpita esprimono forza e dinamismo.

Interni e Tecnologia

Gli interni offrono:

• Tre display digitali (15,6" conducente, 10,25" centrale touch, display passeggero)
• Sistema infotainment di ultima generazione
• Apple CarPlay® e Android Auto® wireless
• Ricarica smartphone wireless di serie

Ferrari 12Cilindri Spider: Libertà senza Compromessi

La Spider mantiene le stesse specifiche tecniche della coupé, arricchite dalla possibilità di godere della guida open-air.
Il tetto rigido retrattile si apre e chiude in 14 secondi fino a 45 km/h, senza compromettere il profilo dinamico della vettura.